Les Quais du Vieux-Port de Montréal sont chargés d'histoire : c'est par le fleuve que sont arrivés les premiers colons et c'est aussi grâce au fleuve ainsi qu’aux activités portuaires que Ville-Marie, une bourgade à l'origine, s'est développée pour devenir une grande métropole internationale.
Regard sur les origines 1642-1930
1642 |
Paul Chomedey de Maisonneuve fonde Montréal. |
1760 |
Le commerce des fourrures se développe et les premières installations portuaires apparaissent. |
1809 |
Premier navire à vapeur à faire la navette entre Montréal et Québec, à partir du quai Molson, à l’ouest de la chapelle Bonsecours. |
1825 |
Ouverture officielle du canal de Lachine. |
1830 |
Création de la Commission du Havre dont le mandat est d’agrandir et d’améliorer le port. Ces travaux d’aménagement s’étaleront sur une période de 20 ans. |
1850 |
La Commission du Havre entreprend le draguage d’un chenal entre Montréal et le lac Saint-Pierre. Le port de Montréal peut maintenant accueillir les navires transocéaniques. L’industrie ferroviaire se développe. |
1859 |
Inauguration du pont Victoria. Montréal devient la plaque tournante des transports ferroviaires et maritimes au Canada. |
1886 |
Premier train transcontinental à partir du port. |
1898 |
Le gouvernement fédéral consacre un million de dollars au perfectionnement des installations portuaires : quais de béton, hangars en acier, bassins, jetées, silos à grain. |
1922 |
Inauguration de la tour de l’Horloge et ouverture de l’entrepôt frigorifique. Montréal se hisse au premier rang des ports céréaliers au monde. |
1930 |
Inauguration du pont Jacques-Cartier. Le commerce du grain connait son apogée. |
Et plus récemment - 1959 – À ce jour
1959 |
Ouverture de la Voie maritime. Les océaniques peuvent maintenant se rendre aux Grands Lacs sans s’arrêter à Montréal. Le port subit un ralentissement d’activité. Le bassin qui sépare le quai Jacques-Cartier du quai Victoria est rempli et devient un terminal à conteneurs. |
1963 |
Le Vieux-Montréal est déclaré arrondissement historique. |
1970 |
Fermeture du canal de Lachine à la circulation maritime. |
1976 |
Le parc de conteneurs est relocalisé plus à l’est, de même que la plupart des activités portuaires. |
1977 |
Le gouvernement canadien annonce son intention de réaménager la vieille section du port. |
1979 |
Une série de consultations publiques sont tenues sur les options d’aménagement du territoire du Vieux-Port. |
1981 |
Fondation de la Société du Vieux-Port de Montréal. Aménagement du parc linéaire le long de la rue de la Commune et enlèvement de six des huit voies ferrées. |
1982 |
Rénovation de la tour de l’Horloge et démolition du silo n°1 (près de l’entrée Alexandra). |
1985-86 |
Consultation publique et engagement de la Société du Vieux-Port à l’égard de la vocation principale et des huit principes directeurs retenus. |
1987 |
Dépôt et adoption du plan directeur favorisant "la réutilisation du lieu par les Montréalais par la mise en valeur graduelle et attentionnée de ses qualités intrinsèques". |
1989 |
Plan et travaux d’aménagement du bassin Bonsecours, du quai Jacques-Cartier, etc. |
1992 |
Inauguration du "Nouveau Vieux-Port de Montréal" à l’occasion du 350e anniversaire de la fondation de la ville. |
2000 |
Ouverture du Centre des sciences de Montréal (à l’origine Centre iSci) le 1er mai. |
2002 |
Réouverture du canal de Lachine à la navigation de plaisance. |
2005 |
Adoption par le gouvernement d’un scénario de développement récréotouristique et culturel pour le Vieux-Port de Montréal et adoption par le conseil d’administration de la Société de la Vision de développement 2005-2015. |
À ce jour |
Promotion et initiation de projets en lien avec la Vision de développement 2005-2015. |